近日，公司承建的南京地铁11号线项目收到南京地铁建设有限公司发来表扬信，信中充分肯定了南京地铁11号线项目在2024年柳洲东路站~浦洲路站盾构区间下穿既有地铁3号线施工建设过程中取得的优异成绩。

信中指出：施工期间，在水电一局及项目部全体员工的共同努力下，通过动态优化盾构掘进参数、精细化调整注浆工艺、强化实时监测等措施成功实现了对既有地铁3号线的安全穿越。尤其是在施工过程及工后6个月内，既有线累计沉降与水平位移均严格控制在正负2毫米以内，创造了南京地铁建设史上既有线变形控制的最佳纪录，充分彰显了水电一局在复杂工况下的卓越技术实力和严谨管理能力，为南京地铁安全建设树立了标杆。

柳洲东路站~浦洲路站盾构区间作为11号线的一个关键站点，其地理位置特殊，需要下穿已经运营的地铁3号线。最小穿越角度约29°，隧道之间最小竖向净距约3.61米，且地质条件复杂、地层承载力低、稳定性差，面临的安全风险性极高，被列为2024年度南京地铁建设十大风险源之一。

在穿越前，水电一局建设团队采取了周密的准备措施，首先对穿越段隧道进行了钢环及钢拉条的加固处理，显著增强了承载力和稳定性。在掘进过程中，通过引入自动化监测技术，对既有隧道的沉降变形进行全过程、高精度监控，同时，加强盾构机的控制与姿态调整，通过实时数据分析动态调整施工参数，优化渣土改良方案，创新性使用“克泥效工法”，有效填充了开挖直径与盾体之间的空隙，进一步防止了上方既有3号线隧道的变形与地面沉降，确保了施工的安全与稳定。

自开工以来，南京地铁11号线项目部以卓越技术实力和严谨管理能力完成了各重要建设节点任务，用实际行动彰显了水电一局建设实力及品牌信誉，赢得了来自各方的广泛赞誉与表扬。