“江河为伴，山川为邻，一腔热血，四海为家。”这是老水电人的常态，也是马睿珩母亲青春的写照。

1983年的春天，张艳平踏上了前往白山水电站的漫长路途，从桓仁到白山，150多公里的路途本不算遥远，但对当时不满16岁的张艳平来说，她难以想象自己的大半个青春将要在这里度过。

刚到水电一局白山水电站，张艳平被分到了项目机械化施工处，主要负责开工前期进场道路养护工作，听着很简单的工作，其中却满是辛酸泪。日常的道路养护，无非也就是清理清理道路垃圾，但别人不知道的事夏日的道路尘土飞扬，路上全是碎石杂土，更甚的是有些碎石被压在路面用工具难以去除，只能依靠人工用手去慢慢抠，时间长了，手上都是血泡和倒刺。冬天的日子更是难熬，路面上全是冰块，往往都是白天大家伙带着镐头去破除冰块，一晚上过去路面上又都是冰，根本难以通行，为了保证道路畅通，往往都是道路养护队的工人在凌晨五六点就去铲冰，零下三四十度的温度常人根本难以忍受，但就是靠着这一群年轻姑娘小伙，通往现场的道路才畅通无阻。1984年建设白山镇信号塔时，没有机器运送砖块，他们就用手把一块块砖运送到将近150米高的山上，崎岖的山路难诉衷肠，只有一滴滴汗水见证了他们的成长，而如今载满盛誉的东北区域最大水电站是他们青春最好的见证者。

话到最后，张艳平从箱底翻出那张尘封已久奖状，八三年“三八红旗手”，几个闪烁的字眼或许是张艳平一生的骄傲。

“繁华都市，高楼林立，一腔热血，四海为家”这是新地铁人的常态，也是马睿珩的青春，相比自己的母亲，变的是环境，不变的是初心。

马睿珩常说一句“他强任他强，我只干测量”的“玩笑话”，看着曾经的测量队友有的转岗、有的离职，马睿珩总是微微笑给他们送行，他总是记着母亲打小就教他的那句话“脚踏实地，切勿好高骛远，踏踏实实的比什么都好。”

“盾构机没有眼睛，在地下如何前进？机长是如何操作盾构机不偏不离的按设计路线挖掘隧道的？”在哈尔滨地铁２号线施工过程中，无论是外来参观者，还是内部不懂盾构的参建员工，这是他们问的最多的问题。

“因为盾构机有专属眼睛。”操纵“庞然大物”的机长们亲切的将测量形容为他们的“眼”。“测量队长带着我们把图纸上设计的路线验算成数据，输入导向系统，然后机长按照这些数据操控、调整盾构机行走线路，就实现了方向准确。”2016年刚刚毕业马睿珩讲道。

2019年，马睿珩转战深圳地铁12号线项目，第一次接触双模盾构，对他来说又是一次全新的挑战。马睿珩又开启了“充电”模式，不知就学，不懂就问，不会就练，从方案入手，向同行请教，最终熟练掌握了双模盾构隧道的测量方法。

“地下是一个未知的世界，我必须保证测量数据百分百精度。”双模盾构每隔一段时间就会对推进线路数据进行核算检查，这一行为也被同事戏说为　“疑心病很重”。马睿珩就带着“疑心病”每天蹲守在隧道内，天天在隧道顶部和底部来来回回爬上爬下地进行观测，测完时早已大汗淋漓。有时交叉作业给控制网测量带来严重的视线干扰，为不影响测量进度，马睿珩就避开施工高峰期，选择在夜间进行控制网的测量。为保证控制网的测量精度，他三番五次的进行检查复测，排查各类影响因素，直到查出原因并优化控制网精度。

今年初到深惠城际，从地铁到城际，马睿珩又面临新的领域，每天在各个控制点来回跑，日均三万步和黝黑脖颈出晒出的一个个水泡就是对他最好的褒奖。从起伏高山到连绵江河，从北国飘雪到南国热烈，６年间，2000多个日日夜夜，马睿珩身边的队友来来去去，可他却始终牢记母亲的话，不断更新理论知识、学习新的仪器，然后奔赴一个又一个火热的工地。

现代诗人艾青有首《帐篷》的诗这样写到：“哪儿需要我们，就在哪儿住下，一个个帐篷是我们流动的家，架大桥、修铁路、盖起高楼大厦、任凭风吹雨打，我们爱自己的家……”正如诗里写的一样，马睿珩传承了他母亲的水电精神，风餐露宿，沐雨栉风，翻山、越岭、爬高坡、下深坑、远离亲人，远离故土。和所有电建人一样，他身上有一种不服输的韧劲，有着一段难以割舍的电建情怀。

“妈，快看，白山水电站！”

“嗯，看到了，40年过去了！”张艳萍热泪盈眶。

“妈，有机会一定带你去深圳坐一次我修的地铁，我对那里的每一个地方都很熟悉。”马睿珩兴奋的说道。

“好，我要去看看我儿子是怎么晒黑的”

2022年春节的时候，张艳平和马睿珩再次回到白山，静静地看着窗外，若有所思。列车从那片熟悉的热土飞驰而过，只剩下村落、树林倒退而行的掠影，直至完全消失在他们的视野里。

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