2020年7月19日，是个再普通不过的日子，但这天注定要写入宁句城际轨道交通工程的建设史，成为一座里程碑——南京宁句城际轨道交通工程汤泉西路站至汤山镇站区间双盾构侧穿汤泉湖水库成功了！这个振奋人心的好消息用实际行动回应了南京各方的高度关注。在项目部全体职工欢欣鼓舞的同时，南京地铁建设有限责任公司和中国电建南京宁句城际轨道交通工程总包部、施工监理、设计的主要领导都纷纷致电或通过微信以贺信和表扬函等方式向水电一局项目部顺利完成左右双线盾构安全侧穿汤泉湖水库这一重大节点任务表示祝贺与钦佩。

2020年9月9日，南京电视台编创记者4人，在南京地铁建设责任有限公司宁句工程管理处、中国电建南京宁句工程总包部领导的陪同下进入水电一局南京宁句城际轨道交通工程项目部施工现场进行了采访、拍摄。中国水电一局铁路分局副局长、项目部经理赵涵滢应邀接受了有关项目部成功侧穿汤泉水库重大风险源专题采访。此采访于9月10日晚间在南京电视台新闻综合频道播出，深受南京市社会各界的好评，进一步地加深了对中国电建“央企”施工品牌实力的认知。

路，源于自信，始于信任

汤泉水库位于江宁区汤山街道境内，建成于1958年，属秦淮河水系，大坝为均质土坝。水库堤坝距离汤山镇站盾构左线隧道边线14.44m。右线隧道边线距离水库堤坝25.14m。盾构侧穿水库段主要地层为破碎中风化闪长玢岩，该地层裂隙发育，盾构掘进会扰动周边土体，可能导致裂隙增加或扩大，形成水系通道；造成坝体不均匀沉降以致坝体开裂，土仓与水库形成水系通道，形成管涌，引起建筑物塌陷，造成决堤、垮坝、倒闸等事故。为宁句城际轨道交通工程建设线区间最大风险源，更是挡在水电一局南京宁句城际轨道交通工程项目部施工进程无法逾越的“拦路虎”。

当时，这只“拦路虎”压在项目部全体职工喘不过气来，怎么办？路在脚下，我们要自信，我们初来乍到南京，我们要干好眼前才能立足长远，要主动作为，要让业主和社会各界通过我们所干的前期工程来认识我们的实力、责任与担当，项目部领导班子是这样想的，更是带领全体职工这样做的。

其实，这只“拦路虎”也是南京市政府有关部门、南京地铁建设有限公司、以及设计等单位十分关注宁句线双盾构侧穿汤泉水库是否能够安全的重大问题。当时有关各方期间有着不同意见，使项目部主体工程施工延后6个月，因水电一局项目部全体职工以实际行动践行了中电建一局：“服从业主、服务客户、融入市场、融合地方、融洽关系”的理念，在南京地铁建设公司宁句工程处的引领下，在中电建南京工程总包部和水电一局铁路分局的带领下、在前期工程施工中持续坚持秉承“打造美丽工地、推行绿色发展”的理念，将环境保护作为地铁文明施工前提的“硬件”来考量，千方百计地采取各项有效措施，坚持做到了扬尘管控不到位不施工、不消除污染排放不施工，噪声超标不施工，让汤山的天更蓝、水更绿、山更青，交通导改、管线迁移等前期工程优质高效，受到了社会各界的好评，使业主信心倍增，最终下定决心拍板，愿意与有着施工能力和良好信誉的中国水电一局项目部携手并肩共担相关“侧穿”汤泉水库的风险。

 路，形于早筹划，成于早布局

早在2019年2月项目部就着手做好侧穿汤泉湖水库的各项筹备工作，项目部委托河海大学开展《南京至句容城际轨道交通工程穿越汤泉水库管理范围影响评估》工作、委托南京水利科学研究院进行盾构穿越水库过程中的大坝安全监测工作。通过召开专题会议等方式邀请水利、盾构、监测、设计等各方面专家进行水库穿越前的盾构机选型、侧穿专项施工方案与监测方案多次论证并通过评审。项目部主要领导带领工程技术人员施工前前往江宁水务管理站，调查汤泉水库信息，了解水库构造与往年防洪度汛情况。对水库周边进行详细地质钻探与勘察，了解地质信息。施工前对盾构施工作业人员进行施工方案技术交底，明确施工要点及安全保证措施。盾构穿越前，并在穿越汤泉水库前50m设置参数试验段，总结盾构施工参数，项目还与与北京交通大学开展侧穿水库科研研究工作。以此指导盾构侧穿汤泉水库段施工。

为保证施工安全，项目部对侧穿水库段地质进行补勘，详细了解水库段地质特性。在施工过程中委托南京水利科学研究院进行盾构穿越水库过程中的大坝安全监测工作。同时邀请水利、盾构、监测、设计等各专业专家进行水库穿越前的专项施工方案与监测方案评审，并严格按照专项施工方案进行施工。

路，凝于智慧，聚于汗水

进入2020年以来，项目部以深入学习贯彻公司党委书记、董事长闫英才同志有关抓好现场保市场的要求为主线，攻坚克难持续推进各项施工管理。项目部全体职工本着一手抓疫情防控、一手抓复工复产两推进的思想，特别是双线盾构侧穿汤泉湖水库前夕与期间正逢南京春雨季和梅雨季节，雨水连绵不断，项目部主动作为，取得了汤山镇站盾构右线在业主计划之外从3月28日始发节点任务完成的好成绩，在今年二季度再次夺得了业主授予的“优胜单位”锦旗，为侧穿汤泉水库打牢了基础。6月1日开始了盾构右线侧穿水库，6月7日完成侧穿，从221环至266环，共计45环，其横向距离汤泉湖水库24.15米。盾构左线距离汤泉湖水库仅14.4米。从7月11日开始侧穿至19日结束，共计103环，123.6米。

面对工程地质条件复杂，工期紧，且汛期雨水连绵不断汤泉湖水库水位不断上涨，库容压力增大等不利条件，项目部从中国中铁施工单位聘请了一名经验丰富的技术专家加入项目盾构管理，项目部指派两名有盾构经验的副总工轮流职班，并配备充足的技术管理人员跟踪盾构施工全过程；施工过程中严格按照专家评审通过的方案实施，采用国际知名品牌康达特盾尾密封油脂，提高盾尾密封性能，在盾构机掘进过程中运用了优质高分子、膨润土和泡沫等材料和工艺，对渣土进行了有效的改良，每3环设置一道止水环箍，隔绝水系通道，严格控制出土量、注浆量，同时为保证盾构侧穿水库的连续性，项目部提前与力高管片厂签订合同，增加330环管片管片生产量，及时储备左、右转弯环管片数量，保证管片供应。保证盾构机24小时不间断掘进，项目部领导班子成员也按职班表进行现场跟班作业，因左右双线盾构上方是沪宁高速汤山镇出口车流量大的实际，为使施工确保车辆交通道路安全专程安排专业人员24小时进行路面24小时不间断巡视。与地方政府城管、环保进行了有效的协调确保了24小时盾构渣土正常外运。居安思危，项目部还组织人员针对双线侧穿重大风险制定并实施了相关抢险演练。通过一系列控制，确保了侧穿水库顺利通过。

南京宁句城际轨道交通工程汤泉西路站至汤山镇站区间双盾构成功侧穿汤泉水库，使中国水电一局再次向业主及各级政府、市民展示自身过硬的技术、管理与履约等的综合实力和信誉。业主领导表示，相信、并期待水电一局继续攻坚克难、再接再厉，顺势而为地方经济发展再立新功。